神华重载铁路货车状态检修成套技术研究及装备研制——铁路货车零部件失效规律研究招标公告

1. 招标条件

　 本招标项目 神华重载铁路货车状态检修成套技术研究及装备研制—铁路货车零部件失效规律研究 招标人为神华铁路货车运输有限责任公司，招标代理机构为。资金来源于企业自筹，项目已具备招标条件，现对该项目进行公开招标。项目招标编号为：CSIEZB170207416 。

2. 项目概况及招标内容

（一） 主要研究内容

1. 明确项目研究对象

铁路货车零部件存在多种失效形式，如磨损、腐蚀、裂纹、疲劳断裂、形变等。通过现场调研、资料分析、专家咨询等多种手段，对神华现有主要车型涉及到各类失效形式的所有零部件按照全寿命零部件——使用寿命零部件——易损零部件分类方式进行细致梳理，作为本项目的研究对象。

2.铁路货车零部件失效规律研究

针对国内铁路货车零部件主要生产企业、神华货车公司各下属车辆检修企业、大秦铁路公司及具有代表性的国铁车辆段开展全面的调研工作，针对神华各主要车型，研究现有计划预防修制度下铁路货车零部件的主要失效形式与失效规律。研究方式包括HMIS系统数据调取与分析、现场统计数据、走行里程数据调研、专家咨询、现场调研等。对未与里程建立联系的零部件，通过科学方法合理推演出失效各阶段与里程之间的潜在关系。重点关注车辆走行部、车钩缓冲装置、制动系统等直接涉及到行车安全的关键部件失效规律研究。

调取神华铁路或大秦铁路车辆运行安全监控系统（以下简称5T系统）的监测数据，应用大数据分析手段对其进行分析，总结5T系统监测数据与货车零部件失效规律及故障形式之间的潜在关系。

3.通过状态修运行试验研究课题验证研究成果

借助状态修运行试验研究课题，针对研究得出的各零部件失效规律与里程之间的关系，向状态修运行试验研究课题组以书面形式提供详细的试验计划与试验方案，经招标人审核通过后组织实施，充分验证零部件失效规律课题研究成果的准确性，状态修运行试验研究课题组将全部试验数据、试验报告反馈给零部件失效规律研究课题组，由其根据试验结论对本项目研究成果予以修正。

4.建立零部件失效规律数学分析模型。

构建零部件失效规律与里程、时间指标对应的数学分析模型，应用于铁路货车零部件剩余寿命预测，并通过试验等手段不断对模型进行修正与完善。

项目总工期：

完成研究或实施的时间为合同生效后18个月内完成。

投标人应根据研究项目的主要内容要求和考核指标，提出项目研究的具体时间进度、实施办法以及项目完成期限。

节点一：合同生效后一个月内制定项目实施方案，并通过招标人组织的实施方案评审。

节点二：合同生效后三个月内完成全部现场调研工作。

节点三：合同生效后六个月内完成铁路货车零部件失效规律初步研究，出具《神华铁路主要车型零部件失效规律与运行里程推算报告》。（该节点作为项目中期检查点）

节点四：合同生效后十八个月内完成铁路货车零部件失效规律模拟试验验证，建立失效规律数学模型，完成项目全部验收工作。

3. 投标人资格要求

3.1 本次招标要求投标人须同时具备以下资格条件：

3.1.1.投标人资质及承担本项目的能力

(1)投标人应有独立法人资格，具有独立订立和履行合同的能力，具有独立承担民事责任的能力；

(2)若投标人为企业，则企业注册资金不低于5000万元；

(3)投标人是从事铁路货车设计、制造或相关领域研究的大型企业、高等院校、科研院所等研究单位，且承担过省部级以上或大型企业的有关课题（提供近三年同类研究项目业绩），具备完善的与本项目相关的研究设备、研究手段和研究队伍；

(4)投标人须具有良好的银行资信和商业信誉，没有处于被责令停业，财产被接管、冻结，破产状态。

3.1.2.项目负责人

投标人应专门指定一人作为项目负责人。项目负责人应具有相关专业本科以上学历和高级技术职称，从事铁路货车基础研究领域研究工作至少10年以上，对铁路货车设计、制造、试验、维修等领域有充分的了解，承担过与该项目相关的省部级以上或大型企业的研究课题，并担任课题主要负责人。

3.1.3.投标人科研状况

（1）投标人的技术力量、人员结构等满足本项目技术要求的情况；

（2）投标人已取得的与承担本项目相关的技术开发能力和业绩，须能证明投标人具备丰富的铁路货车设计、制造、试验、维修等领域基础研究工作经历；

3.2 本次招标不接受投标人组成联合体投标。

3.3 单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位，不得参加同一标段投标，否则，相关投标均无效。

4. 招标文件的获取

4.1 招标文件的获取方式：网上购标。

购标时间：2017年9月28日9:00时至2017年10月10日17:00时(北京时间，下同)

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联系人：陈经理
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