新建赣州至深圳铁路客运专线（江西段）、新建瑞昌至九江铁路安九引入庐山站同步实施工程I类变更设计及新建安庆至九江铁路（江西段）建管甲供物资弹性体（含耐候钢）伸缩缝、无砟轨道嵌缝材料招标招标公告

（招标编号：南铁建物招（2019）24号）

1．招标条件

1.1新建赣州至深圳铁路客运专线工程已由国家发展和改革委员会以《国家发展改革委关于新建赣州至深圳铁路可行性研究报告的批复》（发改基础（2016）2128号）、中国国家铁路集团有限公司、江西省人民政府、广东省人民政府以《关于新建赣州至深圳铁路客运专线DK74+551.500~DK101+885.665、DK265+000~DK280+750段站前工程初步设计的批复》（铁总鉴函（2016）796号）批准建设，项目业主为昌九城际铁路股份有限公司，建设资金来源为项目资本金占总投资的50%，其中江西省承担11%，广东省承担35.5%,其余由中国国家铁路集团有限公司负责筹措（使用自有资金等解决），资本金以外的资金使用国内银行贷款，建设资金已落实。招标人为昌九城际铁路股份有限公司。

1.2新建安庆至九江铁路（江西段）及安九引入庐山站工程已由中华人民共和国发展改革委《关于新建安庆至九江铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2016〕2716号）及中国国家铁路集团有限公司、安徽省人民政府、湖北省人民政府、江西省人民政府《关于新建安庆至九江铁路初步设计的批复》（铁总鉴函〔2017〕411号）和中国国家铁路集团有限公司 江西省人民政府《关于新建瑞昌至九江铁路安九铁路引入庐山站同步实施工程I类变更设计的批复》（铁总鉴函〔2017〕244号）批准建设，项目业主为昌九城际铁路股份有限公司，建设资金由中国国家铁路集团有限公司、江西省共同筹资建设。招标人为昌九城际铁路股份有限公司。

以上项目（无砟轨道嵌缝材料、弹性体伸缩缝）已具备招标条件，现进行公开招标。

2．项目概况与招标内容

2.1项目概况：

2.1.1新建赣州至深圳客运专线自昌赣客专在建的赣州西站车站南端引出，跨上犹江、章水、既有京九铁路后沿粤赣高速公路东侧至信丰设信丰西站，沿粤赣高速公路南下经龙南东站、定南西站、和平东站后沿京九铁路至龙川设龙川西站，沿东江南下至河源于江东新区迎客大道附近设河源东站，出站后跨东江沿京九铁路东侧南行经博罗县麻陂镇设博罗北站，在惠州市小金口设惠州北站（预留广汕铁路联络线接入条件），出惠州北站向南跨东江、京九铁路、广深铁路后于东莞市塘厦镇西侧设塘厦站，出站后沿广深港客专并行南下引入深圳北站。线路全长436.367公里。其中江西境内正线134.524km，设赣州西、信丰西、龙南东、定南西4座车站。计划工期48个月（含静态验收、联调联式时间），2017年10月开工至2021年9月开通运营。

2.1.2安庆至九江铁路位于安徽省西南部的安庆地区、湖北省东南部的黄梅县和江西省北部的九江地区。线路起于安徽省安庆市，经安庆市所辖怀宁县、潜山县、太湖县、宿松县和湖北省黄梅县，于鳊鱼洲跨越长江至江西省九江市境内，引入既有庐山站，新建线路正线全长197.891km。其中安徽省境内正线长129.692km、湖北省境内正线长52.781km，江西省境内正线长15.418km。

2.1.3新建瑞昌至九江铁路安九铁路引入庐山站同步实施工程含：安九铁路庐山特大桥九江台尾DK331+799.295（对应瑞九铁路里程DK203+941）至庐山站DK333+399.909（对应瑞九铁路里程DK205+800）内全部站前、站后工程；安九铁路庐山特大桥与瑞九铁路并行、上跨段工程。

2.2招标内容：具体数量及包件划分情况详见招标公告附表一。

3．投标人资格要求

3.1本次招标对投标人的资格要求：详见本公告附表一。

4．招标文件的获取

4.1凡有意参加投标者，请于2020年1月2日至2020年1月6日，每日下午15:00时至17:00时（北京时间，下同）

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