ZTSYJCGS2020-05202020年沈阳局集团公司苏家屯机务段单元制动器、HX系列微机系统元件故障修业务外包(联合立项)公开招标公告

ZTSYJCGS2020-05202020年沈阳局集团公司苏家屯机务段单元制动器、HX系列微机系统元件故障修业务外包(联合立项)公开招标公告

2020-07-30

2020年沈阳局集团公司苏家屯机务段单元制动器、HX系列微机系统元件故障修业务外包(联合立项)公开招标公告

（招标编号：ZTSYJCGS2020-0520）

一、招标条件

受中国铁路沈阳局集团有限公司委托，中国铁路沈阳局集团有限公司物资采购所作为招标代理机构，现就2020年沈阳局集团公司苏家屯机务段单元制动器、HX系列微机系统元件故障修业务外包(联合立项)进行公开招标。本项目采购资金已落实，具备招标条件。评审方法为经评审的最低评标价法。

二、招标内容

本次招标采购的业务外包项目名称、类别、工作量、交工验收地点详见本公告附件1。

技术性能指标：

1.执行的技术标准(国家标准、铁路标准)：修后配件符合产品技术规格书要求，严格执行铁总《交流传动机车检修技术规程（试行）》规定。

2.相关检验检测报告：修后配件出厂时必须提供由监造处、局或段验收室签发的“铁路机车车辆产品验收合格证”（外资、合资企业修理的配件除外，其修理的配件可提供厂内质量验收合格证以及相关的试验记录等）。轮对、增压器、空气压缩机、牵引电机、主发电机等重要配件需附履历及检修、检测、试验纪录等相关资料。以上资料要求在部件检修完毕返段办理交接时一并提供，发现弄虚作假者立即终止业务关系并追究有关责任。

3.提供招标物资描述表中配件每项修程的互换配件、易损易耗件明细及相应成本构成明细。

4.售后服务及要求：质保期内为用户进行24小时全方位服务，承修的机车部件在质保期内发生质量问题时，应在接到信息后2小时内提供处理意见，需要到达现场确认和处理的，售后服务人员必须在48小时内到达现场，如配件质量责任定为修理厂家的，修理厂家应在2日内将所需更换部件从工厂发出，5日内到达。修理厂家提供完整详细的《检修服务承诺书》，承诺书必须包括相应项目的检修周期、保修范围、保修期限及售后服务等承诺；在保修期内，承修配件发生故障时，厂方须无条件更换、修复配件并全额扣除故障配件质保金。质保期内配件发生故障，修复后重新计算配件质保周期等售后服务措施。

5.各项配件的具体技术规格书见附件。

A01-HXN3型单元制动器(不带弹停）检修技术规格书

HXN3型单元制动器维修标准按照铁路主管部门对应型号条款执行，同时要求符合产品的行业标准及铁路主管部门各项改造措施和技术要求，质量符合C5修规程要求。

HXN3型单元制动器主要技术标准和要求

1 、单元制动器须解体、清洁、检修，零部件不许有破损，状态良好

2、外观检查各制动单元的螺栓，不允许有任何迟缓松动。

3、闸瓦厚度符合限度要求，瓦片掉块面积不大于5%。

4、单元制动器紧固件、橡胶件、尼龙件更新。

5、摩擦块碟簧、闸瓦托摩擦块、弹性套、鞲鞴复原弹簧和引导螺母碟簧必须更新。

6、不带弹停单元制动器的活动吊杆轴、闸瓦托活动轴进行磁力探伤，若有裂纹予以更换。

7、推筒支撑座两耳轴如有锈蚀或轻微点蚀（深度小于0.2mm，面积小于4mm）。砂光并涂油防锈，对推筒支撑座两耳轴进行磁力探伤，若有裂纹或锈蚀磨损严重必须更换。

8、制动缸吊臂轴套内孔大于Ф27.5mm，闸瓦托活动轴套内孔大于Ф24.5mm，Ф40×Ф46×30青铜轴套内孔大于Ф40.5mm，则必须更换。

9、缓解弹簧自由高度小于116mm，调整弹簧自由高度小于30mm，则必须更换。

10、各轴承应目视无损坏，转动灵活，否则必须更换。

11、所有零、部件组装时重新涂抹机车车辆制动缸89D润滑脂。

12、将单元制动器重新进行组装，各螺纹紧固件用规定力矩拧紧。

13、面漆完整，掉漆漏金属严重的进行补漆，清理单元制动器，对单元制动器进行性能试验以检查其是否符合使用要求。

13.1 灵敏度试验

制动缸冲入50KPa压力空气，连续进行3次试验,动作良好。

13.2 闸瓦间隙调整器试验

13.2.1 确定稳定的闸瓦间隙

将闸瓦与踏面间隙手工调至25-28毫米，进行五次制动—缓解试验，当发现间隙不变化后，再进行十次制动—缓解，此时闸瓦与踏面间隙的数值认定为该单元制动装置的稳定闸瓦间隙值a，稳定闸瓦间隙值应为6mm≤a≤12mm。

13.2.2 一次调整量试验

在常温缓解状态下，把闸瓦托调至最短位置，用调整螺母将其由最短位置往前推出40mm左右，记下闸瓦托一固定点至制动单元某固定点的位置H0然后进行一次制动——缓解试验，在记下瓦托同一固定点到制动器固定点距离H1，则H1-H0的值即为制动器一次调整量，连续进行五次试验，取五次的平均值作为一次调整量，一次调整量≥2.5mm为合格。

13.2.3 总调整量试验

在常温正常缓解状态下，将闸瓦托调至最短位置，在制动器体上选择参考点，测量其至闸瓦托圆弧中心点的距离L1,使制动缸反复充气，排气，当闸瓦托推出量不再增加时，在缓解状态下，测量参考点到闸瓦托圆弧中心点的距离L4，L4与L1的差值即为总调整量。总调整量L4-L1≥110mm。

13.2.4 手动调整间隙试验

在常温条件下，用扳手正、反两个方向转动调整螺母。闸瓦托应能双向调整，且动作灵活。

13.3 制动力试验

制动缸制动力试验：闸瓦与踏面处于正常间隙时，向制动缸充入350KPa压缩空气，测出闸瓦输出力，应≥34.2KN±5％；向制动缸充入450KPa压缩空气时，测出闸瓦输出力，应≥44KN±5％。

13.4 气密性试验

13.4.1 低压气密性试验

在常温下，向制动缸内充入100KPa压缩空气，保压3分钟。泄漏量不大于10KPa。

13.4.2 高压气密性试验

在常温下，向制动缸内充入600KPa压力空气，保压3分钟。泄漏量不大于10KPa。

A01-HXN3型单元制动器(带弹停）检修技术规格书

HXN3型单元制动器主要技术标准和要求

1 、单元制动器须解体、清洁、检修，零部件不许有破损，状态良好

2、外观检查各制动单元的螺栓，不允许有任何迟缓松动。

3、闸瓦厚度符合限度要求，瓦片掉块面积不大于5%。

4、单元制动器紧固件、橡胶件、尼龙件更新。

5、摩擦块碟簧、闸瓦托摩擦块、弹性套、鞲鞴复原弹簧和引导螺母碟簧必须更新。

6、不带弹停单元制动器的活动吊杆轴、闸瓦托活动轴进行磁力探伤，若有裂纹予以更换。

8、制动缸吊臂轴套内孔大于Ф27.5mm，闸瓦托活动轴套内孔大于Ф24.5mm，Ф40×Ф46×30青铜轴套内孔大于Ф40.5mm，则必须更换。

9、缓解弹簧自由高度小于116mm，调整弹簧自由高度小于30mm，则必须更换。手缓解拉绳组成中的拉锁组成如有破损必须更换。

10、各轴承应目视无损坏，转动灵活，否则必须更换。

11、所有零、部件组装时重新涂抹机车车辆制动缸89D润滑脂。

12、将单元制动器重新进行组装，各螺纹紧固件用规定力矩拧紧。

13、面漆完整，掉漆漏金属严重的进行补漆，清理单元制动器，对单元制动器进行性能试验以检查其是否符合使用要求。

13.1 灵敏度试验

制动缸冲入50KPa压力空气，连续进行3次试验,动作良好。

13.2 闸瓦间隙调整器试验

13.2.1 确定稳定的闸瓦间隙

13.2.2 一次调整量试验

13.2.3 总调整量试验

13.2.4 手动调整间隙试验

在常温条件下，用扳手正、反两个方向转动调整螺母。闸瓦托应能双向调整，且动作灵活。

13.3 制动力试验

13.3.1制动缸制动力试验：闸瓦与踏面处于正常间隙时，向制动缸充入350KPa压缩空气，测出闸瓦输出力，应≥34.2KN±5％；向制动缸充入450KPa压缩空气时，测出闸瓦输出力，应≥44KN±5％。

13.3.2 弹簧停车装置制动力试验

向停车制动缸充入600KPa压缩空气，然后排空，实施停车制动，测出弹簧制动力，弹簧制动力应≥31.5KN±5％。

13.4 弹簧停车装置性能试验

13.4.1 弹簧停车制动、缓解试验

在常温条件下，向弹簧停车制动缸内充入550-600KPa压缩空气，然后排出压力空气，闸瓦应制动，再向弹簧停车制动缸内充入500KPa压缩空气，闸瓦应能缓解，重复试验五次。在常温条件下，制动和缓解应正常。

13.4.2 弹簧停车最小缓解压力试验试验

向弹簧停车制动缸内充入550-600KPa压缩空气，然后排出压缩空气，使制动器制动，然后再向弹簧停车缸内充入压缩空气，压力从300KPa逐步升高，直至弹簧停车能完全缓解，此时的压力为最小缓解压力Pmin，Pmin≤460KPa为合格。

13.4.3 弹簧停车手动缓解试验

在常温条件下，像弹簧停车缸内充入550-600KPa压缩空气，然后将压缩空气排空，使制动器制动。拉动手动缓解装置，单元制动器应能彻底缓解，重复进行五次试验。五次试验，每次都应能彻底缓解。

13.5 气密性试验

13.5.1 低压气密性试验

在常温下，向制动缸内充入100KPa压缩空气，保压3分钟。泄漏量不大于10KPa。

13.5.2 高压气密性试验

在常温下，向制动缸内充入600KPa压力空气，保压3分钟。泄漏量不大于10KPa。

A02-SS9微机显示屏技术规格书

机车微机屏维修标准按照铁路主管部门对应型号条款执行，同时要求符合产品的行业标准及铁路主管部门各项改造措施和技术要求，质量符合规程要求。

适用车型：SS9系列

微机屏检修要求

1.1 将显示屏接通电源，核对系统时间。时间显示正确，各按键灵敏可靠，面膜背光灯工作正常。显示数据与设定一致，没有残影。通电总时间不小于8小时。

1.2 操作显示屏进入按键测试程序，检查各按键。

1.3 检查面膜背光灯。

1.4 将显示屏连接至通用屏幕显示器试验台，对机车运行工况、牵引电机电流、电压、励磁电流等进行通讯试验；对LCU通讯功能进行试验；对列供通讯功能进行试验；对轴温进行通讯功能试验。

机体总成要求

2.1 拆下状态屏幕显示器后盖板固定螺丝，取下后盖板。

2.2 拔下PC104二合一主板上的各个对外插头，拆下主板上的固定螺丝，平衡用力拔出主板。重复第二步，分别取出通讯板、语音板、底板、IC卡读出装置、屏显高压板、蜂鸣器。

2.3 拆下显示屏前面板固定螺丝，打开前面板，拔下液晶屏的数据线插头，拆下固定螺丝，取下液晶显示器。

2.4 用毛刷清扫各个部件的积尘，然后用清洁、干燥的压缩空气吹扫显示屏的各个电路板和外壳。

2.5 连线无虚接、掉线、松动、破皮烧损，断股不超过10%；焊接部位牢固；绕线连接可靠；端子压接牢固；插针、绕线无松动，掉线、烧损、锈蚀等现象。

2.6 各连接器清洁，不得有缩针，掉针，插针和插孔生锈或烧损，螺纹或卡固装置损坏。

2.7 电路板清洁、干燥，符合《电路板检修基本要求及操作指南》的要求。

2.8 更新电池。

A03-HXD3B型机车显示屏技术规格书

1.适用范围

本技术协议适用于HXD3B型机车显示屏故障修

2.规范性引用文件

HXD3B型电力机车检修技术规程（C5修）V1.0

3.技术要求

3.1显示屏外观检查良好，内屏无灰尘。TCMS显示屏电池更新，存储卡更新；

3.2检查各触摸式按键功能正常；

3.3显示屏安装螺丝孔良好，下航空插头良好，各插头良好插针无变形，接线端子作用良好无变形；

3.4显示屏内部插件板及连线良好应无烧痕及氧化破损，插件安装牢固；

3.5触摸屏、液晶屏表面无划痕、裂痕，各通信接口无变形；

3.6上述检查良好后上试验台通电试验良好；

3.7通电后进行各项指标测试，触摸屏坐标X/Y轴坐标不许有错位，触摸定位准确，显示各标识清晰，网络通讯良好；

3.8显示屏粘贴保护膜；

3.9各指示灯指示正确；

3.10更换的配件必须为原厂配件；

3.11其他部位须符合HXD3B型机车C5修标准。

A0401-HXD3B机车标准牵引接口模块SPIF（DCY 1110A）检修技术规格书

1.适用范围

本技术协议适用于HXD3B型机车标准牵引接口模块SPIF（DCY 1110A）故障修

2.规范性引用文件

HXD3B型电力机车检修技术规程（C5修）V1.0

3.技术要求

3.1外观状态良好，各连接接口无破损，指示灯指示正常；

3.2内部DC/DC电源功能良好；

3.3 MVB网络通讯正常；

3.4以太网通讯正常；

3.5 RS232/485、RS422/485串口通讯功能正常；

3.6 USB1.1接口功能正常；

3.7内部400Mbyte MCU、32Mbyte RAM、4Mbyte SRAM和32Mbyte Flash memory功能良好，其中SRAM的外部供电电路功能正常；

3.8电源故障、时钟故障、内部失速报警及软件复位时的复位逻辑功能正常；

3.9整机试验，功能良好；

3.10 其他部位须符合HXD3B型机车C5修标准。

A0402-机车主控单元(VCU1150A)检修技术规格书

1.适用范围

本技术协议适用于HXD3B型机车主控单元（VCU）故障修

2.规范性引用文件

HXD3B型电力机车检修技术规程（C5修）V1.0

3.技术要求

3.1 外观状态良好，各连接接口无破损，指示灯指示正常；

3.2 内部DC/DC电源功能良好；

3.3 MVB网络通讯正常；

3.4 以太网通讯正常；

3.5 RS232/485、RS422/485串口通讯功能正常；

3.6 USB1.1接口功能正常；

3.7内部400Mbyte MCU、32Mbyte RAM、4Mbyte SRAM和32Mbyte Flash memory功能良好，其中SRAM的外部供电电路功能正常；

3.8电源故障、时钟故障、内部失速报警及软件复位时的复位逻辑功能正常；

3.9 整机试验，功能良好；

3.10 其他部位须符合HXD3B型机车C5修标准。

A0403-HXD3B型电力机车模拟量检测保护装置单元AMP故障修技术规格书

1.适用范围

本技术协议适用于HXD3B型电力机车模拟量检测保护装置单元AMP故障修

2.维修标准

按照铁路主管部门对应型号条款执行，同时要求符合产品的行业标准及铁路主管部门各项改造措施和技术要求，质量符合中、大修规程要求。

3.技术要求

3.1各部位清洁度应良好，不许有磕损、裂痕、变形；各紧固固定部位的螺纹、螺孔状态应良好，紧固件紧固良好。

3.2各插针、插孔状态良好，不许变形、烧损、缩针等现象，内部电路板无过热、烧损，连线及焊接部位状态良好。

3.3试验各项功能应正常，符合机车上的试验要求，不良进行更新。

A0404-HXD3B型电力机车AX模块故障修技术规格书

1.适用范围

本技术协议适用于HXD3B型电力机车AX模块故障修

2.维修标准

按照铁路主管部门对应型号条款执行，同时要求符合产品的行业标准及铁路主管部门各项改造措施和技术要求，质量符合中、大修规程要求。

3.技术要求

3.1各部位清洁度应良好，不许有磕损、裂痕、变形；各紧固固定部位的螺纹、螺孔状态应良好，紧固件紧固良好。

3.2各插针、插孔状态良好，不许变形、烧损、缩针等现象，内部电路板无过热、烧损，连线及焊接部位状态良好。

3.3各状态显示灯应显示良好。

3.4车上试验显示功能正常，不良进行更新

3.5 33A、34A应符合局改造的相关要求。

A0405-HXD3B机车司机室输入输出模块DDIO故障修技术规格书

1.适用范围

本技术协议适用于HXD3B型电力机车司机室输入输出模块故障修

2.规范性引用文件

HXD3B型电力机车检修技术规程（C5修）V1.0

3.技术要求

3.1外观状态良好，各连接接口无破损，指示灯指示正常；

3.2测试内部电源模块输出正常，内部4.096V参考电压稳定无异常；

3.3 MVB网络通讯正常；

3.4测试开关量输入、输出和模拟量输入、输出功能良好；

3.5 MVB地址开关作用良好，功能正常；

3.6其他部位须符合HXD3B型机车C5修标准。

A05-牵引驱动单元（DCU）检修技术规格书

1.适用范围

本技术协议适用于HXD3B型机车牵引驱动单元（DCU）故障修

2.规范性引用文件

HXD3B型电力机车检修技术规程（C5修）V1.0

3.技术要求

3.1 外观状态良好，各连接接口无破损，指示灯指示正常；

3.2MVB网络通讯正常；

3.3以太网通讯正常；

3.4串口通讯正常；

3.5内部元件不得有虚焊，元件不得有变色老化现象，保证工作状态正常；

3.6 单元内部元件与散热片安装牢靠，确保散热正常；

3.7测试内部电源模块输出正常，5mA恒流源输出正常；

3.8 测试开关量输入输出、模拟量输入及光纤接口输入输出功能良好、数值精确，逻辑控制正确。

3.9其他部位须符合HXD3B型机车C5修标准。

A06-HXD3B型电力机车I/O模块故障修技术规格书

1.适用范围

本技术协议适用于HXD3B型电力机车I/O模块故障修

2.维修标准

按照铁路主管部门对应型号条款执行，同时要求符合产品的行业标准及铁路主管部门各项改造措施和技术要求，质量符合中、大修规程要求。

3.技术要求

3.1各部位清洁度应良好，不许有磕损、裂痕、变形；各紧固固定部位的螺纹、螺孔状态应良好，紧固件紧固良好。

3.2各插针、插孔状态良好，不许变形、烧损、缩针等现象，内部电路板无过热烧损，连线及焊接部位状态良好。

3.3各状态显示灯应显示良好。

3.4各模块地址应设置正确。

3.5各模式旋转按钮开关功能应良好。

3.6 MIO- DXX-H 输出为高压14.4-168V，静态持续输出达到0.8A。

3.7试验各项功能正常，符合机车试验要求，不良进行更新

A07-HXN3模拟量输入输出模块（ADA305）检修技术规格书

模拟量输入输出模块维修标准按照铁路主管部门对应型号条款执行，同时要求符合产品的行业标准及铁路主管部门各项改造措施和技术要求，质量符合规程要求。

检修技术标准及要求

1.外观

a.连接器接口无损坏。

b.产品标识清晰，内容准确。

c.各紧固件牢固，未见松动或缺失。

d.壳体尺寸符合要求。

2.内部检修

a.模拟量输入输出模块内部元件不得有虚焊，元件不得有变色老化，保证工作状态正常。

b.模拟量输入输出模块内部元件与散热片安装牢靠，确保散热正常。

c.更换内部铝电容。

d.更换模拟量采集子板。

3.整机试验

a.模拟量输入输出模块组装后，必须进行整机试验。

b.模拟量输入输出模块通信良好，各IO接口可以正常工作。

A08-HXN3机车主控模块（CPM）检修技术规格书

机车主控模块维修标准按照铁路主管部门对应型号条款执行，同时要求符合产品的行业标准及铁路主管部门各项改造措施和技术要求，质量符合规程要求。

检修技术标准及要求

1.外观

a.连接器接口无损坏和氧化现象。

b.产品标识清晰，内容准确。

c.各紧固件牢固，未见松动或缺失。

d.壳体尺寸符合要求。

2.内部检修

a.机车主控模块内部元件不得有虚焊，元件不得有变色老化，保证工作状态正常。

b.机车主控模块内部元件与散热片安装牢靠，确保散热正常。

c.更换机车主控内部电池。

3.整机试验

a.机车主控模块组装后，必须进行整机试验。

b.机车CPM中EMD总线、VME总线、CAN总线等通信接口工作正常，各IO接口可以正常工作。

A09-HXN3数字量输入输出模块（DIO300）检修技术规格书

数字量输入输出模块维修标准按照铁路主管部门对应型号条款执行，同时要求符合产品的行业标准及铁路主管部门各项改造措施和技术要求，质量符合规程要求。

检修技术标准及要求

1.外观

a.连接器接口无损坏。

b.产品标识清晰，内容准确。

c.各紧固件牢固，未见松动或缺失。

d.壳体尺寸符合要求。

2.内部检修

a.数字量输入输出模块内部元件不得有虚焊，元件不得有变色老化，保证工作状态正常。

b.更换数字量输入输出模块内MOS管以及散热片。

c.数字量输入输出模块内部元件与散热片安装牢靠，确保散热正常。

d.更换DIO模块内DO输出TVS管。

e.更换DIO模块内DO/DI光耦。

3.整机试验

a.数字量输入输出模块组装后，必须进行整机试验。

b.数字量输入输出模块EMD总线通信良好，各IO接口可以正常工作。

A10-HXN3牵引控制模块（MPU）检修技术规格书

牵引控制模块维修标准按照铁路主管部门对应型号条款执行，同时要求符合产品的行业标准及铁路主管部门各项改造措施和技术要求，质量符合规程要求。

检修技术标准及要求

1.外观

a.连接器接口无损坏。

b.产品标识清晰，内容准确。

c.各紧固件牢固，未见松动或缺失。

d.壳体尺寸符合要求。

2.内部检修

a.牵引控制模块内部元件不得有虚焊，元件不得有变色老化，保证工作状态正常。

b.牵引控制模块内部元件与散热片安装牢靠，确保散热正常。

c.更换牵引控制模块内部PWM驱动芯片。

3.整机试验

a.牵引控制模块组装后，必须进行整机试验。

b.牵引控制模块通信良好，各IO接口可以正常工作。

c.MPU各IO接口工作正常。

d.MPU模块PWM脉冲、模拟量接口工作正常。

A11-接口模块维修技术规格书

接口模块维修标准按照铁路主管部门对应型号条款执行，同时要求符合产品的行业标准及铁路主管部门各项改造措施和技术要求，质量符合规程要求。

检修技术标准及要求

1.外观

a.表面清洁，连接器接口无损坏。

b.产品标识清晰，内容准确。

c.各紧固件牢固，未见松动或缺失。

d.壳体尺寸符合要求。

2.内部检修

a.内部元件不得有虚焊，元件不得有变色老化，保证工作状态正常。

b.内部元件与散热片安装牢靠，确保散热正常。

c.更换光电转换芯片。

3.整机试验

a.组装后，必须在试验台进行整机试验。

b.接口模块各输出5V/15V电源输出工作正常。

c.接口模块光电转换接口，PWM脉冲输入输出工作正常。

d.试验接口模块速度信号、电压电流等模拟信号输入输出工作正常。

A12-HXN3内燃机车辅助供电相控器检修技术规格书

1.适用范围

本技术协议适用于HXN3型机车辅助供电相控器APC模块检修；

2.规范性引用文件

HXN3型机车检修技术规程（C4修）

3.技术要求

3.1内外清洁，检查各连接器无烧损、连接无松动、各芯不许有松脱。配线不许有老化、破损，排列整齐，线号清晰，绝缘良好。外壳应无变形、损坏，产品标识应清晰完好。各紧固件不许有松动。

3.2主电路板不许有烧损、变形，各电子元器件无烧灼、放电、老化等现象；母排表面绝缘层完好，不许有变形；汇流铜排安装连接牢固，不许有烧损及变色；整流模块元件不许有过热、变色。

3.3 试验台测试

将试验台上CON1和CON2插头接至被试机插座P1、P2，将试验台三相输出端子A、B、C连接到被试机三相输入端子，将被试机输出端子连接到试验台的负载端子LC+、LC-。

3.3.1充电电压动态变化

调节被试机交流输入电压至114.5(±6)Vrms，调节RTD电位器（蓄电池温度模拟电阻），测量输出电压并与参考值比较，在参考范围内通过。

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n RTD（℃） \n	\n -50 \n	\n -42 \n	\n -40 \n	\n 0 \n	\n 10 \n	\n 20 \n	\n 30 \n	\n 40 \n	\n 65 \n	\n 70 \n	\n 80 \n
\n R（Ω） \n	\n 800 \n	\n 840 \n	\n 860 \n	\n 1000 \n	\n 1040 \n	\n 1080 \n	\n 1120 \n	\n 1160 \n	\n 1250 \n	\n 1270 \n	\n 1300 \n
\n U_DC参考值（±1V） \n	\n 75 \n	\n 75 \n	\n 79 \n	\n 79 \n	\n 77.8 \n	\n 76.5 \n	\n 75.3 \n	\n 74 \n	\n 74 \n	\n 75 \n	\n 75 \n

3.3.2 DDI代码测试

按给定条件，观察DDI灯的“亮/灭”应与下表代码一致（其中DDI灯的“亮/灭”状态用数字“1/0”表示），若一致则测试通过。

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n 序号 \n	\n 给定条件 \n	\n DDI1 \n	\n DDI2 \n	\n DDI3 \n	\n DDI4 \n
\n 1 \n	\n APC正常运行 \n	\n 1 \n	\n 1 \n	\n 1 \n	\n 1 \n
\n 2 \n	\n APC 正常运行时，打开INHIBIT开关DDI稳定后复位INHIBIT开关 \n	\n 1 \n 0 \n 1 \n 0 \n 1 \n	\n 1 \n 1 \n 0 \n 1 \n 1 \n	\n 1 \n 0 \n 0 \n 0 \n 1 \n	\n 1 \n 0 \n 0 \n 0 \n 1 \n
\n 3 \n	\n 调节APC三相输入电压50-55V \n	\n 1 \n	\n 1 \n	\n 0 \n	\n 0 \n
\n 4 \n	\n 将APC P2 连接器拔下，或调节RTD电位器到极限 \n	\n 1 \n	\n 0 \n	\n 1 \n	\n 0 \n
\n 5 \n	\n 扭动试验台逆相序开关 \n	\n 1 \n	\n 0 \n	\n 1 \n	\n 1 \n
\n 6 \n	\n 切断APC三相输入电源的任一相 \n	\n 0 \n	\n 1 \n	\n 1 \n	\n 1 \n

3.3.3 负载测试

在室温下，DC250A输出电流情况下，APC应可持续工作30分钟以上。本测试主要检查在额定电压范围，APC连续工作半小时以上，能否能正常输出74V直流电压。

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n

\n 输入（Hz） \n	\n 输入（VAC） \n	\n 输出（ADC） \n	\n 输出（VDC） \n
\n 50±2.5 \n	\n 83±8.5 \n	\n 250±12.5 \n	\n 74～79 \n

A13-主发励磁斩波器技术规格书

主发励磁斩波器维修标准按照铁路主管部门对应型号条款执行，同时要求符合产品的行业标准及铁路主管部门各项改造措施和技术要求，质量符合规程要求。

检修技术标准及要求

1外观

a.连接器接口无损坏。

b.产品标识清晰，内容准确。

c.各紧固件牢固，未见松动或缺失。

d.壳体尺寸符合要求。

e.铜排表面清洁，无烧黑变形现象。

2内部检修

a.主发励磁斩波器内部元件不得有虚焊，元件不得有变色老化，保证工作状态正常。

b.主发励磁斩波器内部元件与散热片安装牢靠，确保散热正常。

c.更换中间支撑电容。

d.更换吸收电容。

e.更换绝缘垫纸。

f.重新涂抹功率模块导热硅脂。

3整机试验

a.主发励磁斩波器组装后，必须进行整机试验，确保斩波器可在150A输出电流下正常工作。

b.主发励磁斩波器通信良好，各IO接口工作正常。

A14-HXN3单相逆变器检修技术规格书

单相逆变器维修标准按照铁路主管部门对应型号条款执行，同时要求符合产品的行业标准及铁路主管部门各项改造措施和技术要求，质量符合规程要求。

检修技术标准及要求

1.外观

1.1连接器接口无损坏。

1.2产品标识清晰，内容准确。

1.3各紧固件牢固，未见松动或缺失。

1.4壳体尺寸符合要求。

2.内部检修

2.1开盖检查断路器及连线是否连接紧固，更新断路器。

2.2 检查内部各电路板（逆变板、信号调整板、整流控制板等）安装是否牢固。

2.3 测量电容元件容量是否符合标称容量。

2.4 检测整流二极管及IGBT功率元件无击穿、断路情况。

3.整机试验

输入74V状态下确定以下参数符合要求：

额定输入电压： DC74V

输入电压范围： DC56V～DC84V

额定输出电压：单相正弦波输出AC220V（1±5%）

持续输出功率： 4kW （PF=1.0,T=50℃）

额定输出频率：额定50Hz

三、投标人资格要求

3.1本次招标投标人须具备的资格要求为：

A01,A02,A03,A04,A05,A06,A07,A08,A09,A10,A11,A12,A13,A14:

必须为在中华人民共和国境内注册的具有独立承担民事责任能力的企业，且符合下列条件之一，不接受代理，中标企业需提供税率为,13%的增值税专用发票。

(1).招标配件所属型号机车的新造企业，招标时提供中国国家铁路集团有限公司（原铁路总公司或铁道部）许可的机车新造资质复印件。

(2).招标配件所属型号机车的大修企业，招标时提供中国国家铁路集团有限公司（原铁路总公司或铁道部）许可的大修资质复印件。

(3).招标配件的制造企业，招标时提供配件制造证明复印件。

(4).具备招标配件所属型号机车的新造企业或各铁路局集团公司（含机务段）颁发的首件认证证书，且近两年内承修过所招标配件的维修企业，招标时提供首件认证证书复印件。

2．通过ISO质量管理体系认证，招标时提供复印件。

3．注册资金不少于200万元。

4．近三年内在经营活动中没有重大违法记录。

3.2本次招标不接受联合体投标。

四、招标文件获取

4.1凡有意参加投标者，请从“国铁采购平台（https://cg.95306.cn/）”，进行网上报名。本项目接受网上报名的时间为2020年7月31日8:00时起至2020年8月6日16:00时（北京时间）

本招标项目仅供正式会员查看，您的权限不能浏览详细信息,请注册本网会员并成为正式会员后可下载详细的招标公告、报名表格、项目附件和部分项目招标文件等。
联系人：陈经理
手机：13611390867
电话：010-89940160
邮箱：kefu@dljczb.com
QQ：2830892928
请登录查看